丰田正式控股斯巴鲁!但斯巴鲁还是斯巴鲁

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“这么永远的人们,可可不能能 了永远的利益。”这句在政治圈被封为经典说说录,在商业竞争中也同样适用。近日,斯巴鲁发布消息称,斯巴鲁的主要股东和第一大内部股东丰田汽车达成协议,同意丰田将持股比例由16.8%增加至20%。

这也意味,斯巴鲁将转变成为丰田汽车旗下一家股权子公司,其盈亏业绩将纳入丰田汽车此后披露的财报中,而丰田也对斯巴鲁有决议权。不过,斯巴鲁也强调,丰田无需向斯巴鲁派遣高层人员,两家公司会以每个人 独立运营的形式进行联盟。

“混动之王”携手“AWD大神”

事实上,双方合作协议协议由来已久。早在2005年,丰田就将会与斯巴鲁开展了业务往来,当年美国通用汽车都要抛售完整性斯巴鲁(当时还称为富士重工)的股份,而丰田汽车就从通用手上接手了8.7%的斯巴鲁股份,后后 ,丰田持股权进一步提升至16.8%,正式成为斯巴鲁最大的内部持股方。

而丰田增资斯巴鲁的协议是在2019年9月达成的,双方将深化合作协议协议关系,更有效地投资新兴领域和新技术,协议自2020年2月6日起正式生效。据日本媒体当时报道,丰田预计耗资700亿日元(约6.5亿人美元)增持斯巴鲁股份至20%,与此同時 ,斯巴鲁也将出资相同的资金,收购丰田欠缺1%的股份。

从协议可知,双方将充分利用斯巴鲁的AWD四轮驱动技术、丰田的电动化技术等,联合开发新车型,包括基于全新EV专用平台生产和销售的电动化车型,同時 双方在自动驾驶和智能网联方面展开合作协议协议。

丰田作为混合动力技术领域的领导者,堪称“混动之王”,而斯巴鲁的AWD全时差速锁与水平对置发动机更是业内鼎鼎有名的技术,此次双方决定进行相互持股的资本合作协议协议,是为了进一步强化关系,携手开发和掌握下一代汽车先进技术。

车企合作协议协议轮番上演,丰田再扩人们圈

丰田近几年来与多家汽车制造商开展合作协议协议。

在与斯巴鲁达成协议后后 ,丰田和铃木也宣布人们在或者 合作协议协议领域中达成了共识。除了可可不能能 将丰田在电气化技术方面的优势,与铃木在紧凑型汽车技术方面的优势结合在同時 外,两者还可可不能能 通过抱团的依据,以最低的风险,开辟新领域的合作协议协议,累似 于汽车制造生产线方面的联合,以及电动汽车的推广合作协议协议。

目前,丰田的人们圈将会扩展到大发、日野、五十铃、斯巴鲁、马自达、铃木等车企。作为日本车企霸主的丰田大规模寻求合作协议协议,不仅可可不能能 扩大细分市场,同時 还能缩短新技术的研发周期,以此提高自身竞争力,是颇为明智之举。

不过,车企向来也有通过“抱团取暖”的依据让每个人 更强大,尤其全球车市处在寒冬之中,曾经的例子就屡见不鲜了。无论是关系繁复且微妙的雷诺-日产-三菱联盟,还是大众与福特组成不涉及交叉持股的战略联盟,亦或是“跨国恋情” PSA和FCA合并,都让汽车新一代技术的竞争更加激烈。

另外,2019年丰田集团全球共销售1074.21万辆,处在销量榜第二名,随着斯巴鲁正式成为丰田集团联盟成员,添加斯巴鲁的销量,丰田集团有望超越大众汽车集团,夺得全球销量冠军。

值得一提的是,车企大联盟这条路向来也有容易,各方的利益没能平衡,市面上合并后后 将会各种问题分崩离析的例子也不少,戴姆勒克莱斯勒三菱现代、福特沃尔沃马自达捷豹路虎的前车之鉴还历历在目。至于丰田大联盟可可不能能 在协同之下大发力,以全球销量第一名的姿态驶入新世纪第八个十年,考验着合作协议协议各方的智慧云。

不得不承认,在汽车技术方面,丰田和斯巴鲁也有顶尖高手,强强联手,未来的新车会更加值得期待,而丰田大联盟也有望成为全球销量第一的汽车集团。不过,当下各大车企的内部以及跨领域合作协议协议不断增多,竞争日趋激烈,未来肯定有什么都有未知因素。值得强调的是,什么都有合作协议协议无需仅仅是为了扩大规模,更多为了在聚合研发力量的同時 ,分摊成本和运营上的风险。

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