PSA与FCA承诺合并后不关厂 能做到吗

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(图片来源:克莱斯勒官网)

盖世汽车讯 FCA和PSA在组阁 合并消息时,双双承诺我不要 关闭旗下工厂。然而,现实情形可能性不太允许,可能性在汽车市场增长放缓的情形下,新集团将面临接近800万辆的闲置产能。

两家公司上周组阁 了合并计划,双方在合并后将形成另一个 多多价值800亿美元的集团,从而超越现代、通用、福特和本田,成为世界第4大汽车制造商,去年两家公司共计售出870万辆汽车。

相关分析机构预测,新集团的潜在产能将达到180万辆。然而如今汽车行业正处于低迷期,尤其是欧洲小型车市场——PSA和FCA的主要市场,正面临着压力。

对于PSA与FCA的合并,工会和政界人士都表达了对失业的担忧,但会 上述两家公司都排除了关闭工厂的可能性性,从而试图平息外界的恐慌。

然而,欧洲所制定的2021和2025年的排放目标,给FCA带来了更大的压力,朋友预计可能性使用PSA的速率单位单位更高的发动机,这也让FCA处于欧洲的部派发动机工厂陷入了危机,尤其是处于意大利和波兰的发动机工厂。

欧洲工厂将不堪一击

2017年3月,PSA从通用背后收购了欧宝。但是,PSA在处于西班牙Zaragossa的欧宝工厂提供小型汽车平台和发动机,在实现排放目标方面取得了进展。该工厂负责欧宝Corsa车型的生产工作。

CMP平台当前在法国Poissy、斯洛伐克Trnava和摩洛哥Kenitra十2个 工厂内使用,用于制造标致、雪铁龙和DS品牌的汽车。该平台未来还可能性被扩展到FCA的蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和菲亚特等品牌上,从而提升其规模经济。

可能性排放规则要求入门级汽车加装冗杂的催化转换器,使得小型汽车价格升高,但会 类似于车型正面临着压力。分析机构JATO Dynamics的全球分析师Felipe Munoz说到:“在新的二氧化碳气体气体排放目标下,或多或少汽车将必须进行数次代价高昂的更新。这将迫使或多或少企业可能性投资水平的大幅提高,而放弃帕累托图车型。”

PSA可能性组阁 停止生产欧宝Adam和Karl车型,理由是让或多或少入门级车型符合新排放标准的代价处于问题。与此同时,福特也组阁 将停止生产Ka车型,该车型与FCA的Fiat 800共享平台。

总体来看,分析机构预测到2021年欧洲所谓A型和B型小型车的市场份额,将从去年的40%降至38%,而消费者对SUV的需求可能性保持良好。

没人 一来处于欧洲的小批量制造工厂可能性变得没人不堪一击,类似于菲亚特在塞尔维亚Kragujevac的工厂,以及PSA处于英国埃尔斯米尔港的Vauxhall工厂和Luton工厂。

在发动机工厂方面,PSA在法国的Tremery和Douvrin工厂拥有主要业务,并对前通用汽车公司在匈牙利的Szentgothard工厂进行了改造。FCA的菲亚特、蓝旗亚和阿尔法·罗密欧品牌目前从意大利的Termoli和Pratola Serra工厂,以及波兰的Bielsko-Biala工厂采购发动机。